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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鋒明當年遇暴動…愈挫愈勇
DDK鋒明國際集團是是全球自行車高級坐墊知名大廠，曾經歷五年前越南的513排中暴動事件，這次參與台商專屬工業區的開發招商，是因為有感於自身的經驗。董事長蔡文瑞表示，仍然看好越南前景，但不適合台商單打獨鬥。. } }); } DDK鋒明國際集團在越南設廠已長達20年，是當地的資深台商。蔡文瑞表示，Sikico(明興)台商專屬工業區是集團投資公司的第二案，第一案在越南平陽省，是總面積約100公頃的「寶鵬台灣產業園區開發案」。據了解，該案不到三年時間，就已幾乎滿租，這次再接再厲，在鄰近的平福省設立規模更大的台商專屬超值推工業區。DDK鋒明國際集團在513越南反中暴動時，廠房被大火燒掉，但蔡文瑞仍然對越南市場抱有希望。他說：「我是看好越南的發展，樂觀的部分還是比較大。」
43分鐘通聯記錄打臉台鐵沒說真話 台大醫師籲相關人員立即停職接受調查
「通聯記錄曝光了。院長、部長、局長，面對200位死傷民眾，你們還能安坐上位嗎?」前台大醫院副院長王明鉅一早在媒體看到台鐵普悠瑪號事故火車司機通聯記錄全文，證實台鐵沒說真話，隨即在臉書發文指出，他再也不相信台鐵局的任何說法，也不相信行政院或交通部會給出全面、徹底、深入、從制度面、系統面一直到管理面的完整調查；王明鉅呼籲台鐵局長、副局長與相關負責的主管副主管們，與所有當天負責的調度與檢查人員們，全部立即停職接受調查。
台鐵普悠瑪號21日在宜蘭新馬車站發生出軌嚴重事故，犧牲18條人命。台鐵從局長以下，副局長、主祕、處長…全部都在媒體上說明是司機沒有通報ATP關閉，調度員都不知道…。行政院普悠瑪事故調查小組昨天首度確認出軌前4分鐘，司機曾告訴調度員要關掉ATP，打臉台鐵。而司機員與調度員43分鐘通聯記錄曝光，司機員從在貢寮、福隆間開始，就向調度員報告列車動力異常，並呼叫需要檢查員上車檢查；檢查員上車復位後，列車過宜蘭、羅東、冬山直奔新馬時，仍斷斷續續無法解決。
王明鉅在臉書發文認為，台鐵局長、副局長與相關負責的主管副主管們，與所有當天負責的調度與檢查人員們，全部立即停職接受調查。「因為你們到底有沒有集體隱瞞事實？有沒有大家先講好該如何對外說明？到底有沒有故意避重就輕？因為你們再也沒有資格繼續在你們的職位上，自己調查自己，為自己說話。」
王明鉅說，今天凌晨事故火車司機的通聯記錄全文曝光。有些名詞他不懂。但可以確定幾點。
一、這列火車的動力會突然消失，又突然回復。
二、這個動力突然消失又突然回復的狀況，司機在下午4點零5分，當火車還在貢寮與福隆之間時，司機就已經發現。並且向調度員求援。
三、調度員，不斷請司機員到下一個停靠站來處理。
四、列車檢查員在空中與司機的幾次對話，企圖找出到底是什麼問題。但說了半天也找不出故障的真正原因。於是檢查員決定讓火車開到到花蓮換車。
五、事發當時，列車檢查員還仍然在空中與司機對話，試圖找到原因與處理。
王明鉅表示，他不想也沒有能力去判斷誰有責任誰沒有責任。但他可以確定的是，這列火車，從發生事故43分鐘之前，就已經發生了動力會突然消失又突然回復的故障狀況。然後從這個狀況出現之後，司機與調度員，司機與檢查員之間就在密集通話了解列車當時的位置、能否前進以及尋找故障原因。但是一直找不出來。檢查員作了在花蓮換車的決定。
王明鉅認為台鐵局長、副局長與相關負責的主管副主管們，與所有當天負責的調度與檢查人員們，應全部立即停職接受第三方公正單位的調查到底有沒有集體隱瞞事實?有沒有大家先講好該如何對外說明?到底有沒有故意避重就輕?
因為從這份通聯記錄至少完全可以顯示:
一、列車從事發之前43分鐘開始，就有大問題。
二、這個大問題，一直沒被有效解決。
三、這位一周支援普悠瑪駕駛任務一天的司機，只有一個人。只有單獨一個人來承擔，與各方通話，尋找故障原因，設法排除故障，以及最重要的安全駕駛火車的重責大任。
四、台鐵局的主管們，並沒有說真話，說全部的真話，而且只有真話。
王明鉅呼籲由總統府下令組成由非政府機構人員甚至國外專家所組成的調查單位，來徹底調查本次普悠瑪號事故。
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