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下面附上一則新聞讓大家了解時事
華郵分析：高築貿易壁壘 現在是錯誤時機
美國總統川普去年一手發起美中貿易戰，打了一年到現在仍沒有收尾的跡象。華盛頓郵報分析，美中經濟關係已經從根本上改變，美國已經不是全球最大消費市場，且中國市場讓不少美國企業大發利市。部分市場人士認為，川普此時高築貿易壁壘是大錯特錯。. } }); } 華郵分析指出，中國經歷40年改革開放後，已經從低薪的加工出口國，轉變為汽車、電玩與電腦的最大網路熱賣產品最近流行產品消費市場。哈佛大學亞洲中心資深研究員奧弗霍爾特（William Overholt）說：「我們正處於製造全球化時期的末尾，消費全球化的時代正在開始，這股動能正從西方的嬰兒潮世代，移轉至相對年輕的中國人。」管理顧問公司麥肯錫（McKinsey）統計，十年前在中國製造的商品有71%是由中國消費者買走，如今這個比例增加至85%，而且同期中國經濟規模已經擴大三倍。經濟合作發展組織（OECD）則估計，到了2020年中國人均所得將比2010年高出一倍，而這種現象已經裨益了不少美商。以汽車業龍頭通用汽車來說，中國消費者購買的凱迪拉克（Cadillac）轎車數量，2018年首次超越美國銷售量。雖然這些轎車是在底特律設計，但在中國銷售的凱迪拉克幾乎都是在中國本地生產。受惠中國消費暢旺，去年GM在中國總共賣出365萬輛汽車，反而在美國總銷售量不到300萬輛，GM也因此從與中方合資的企業賺到20億美元。GM資深副總裁卡萊爾上個月在一場投資人會議上說：「就因為在中國的表現強勁，在凱迪拉克轎車116年歷史中，2018年全年銷售量創下38萬2184輛的全球最高紀錄。」麥肯錫合夥人蘇珊．隆德（Susan Lund）表示：「現在完全是豎立貿易壁壘的錯誤時機。」通用汽車的凱迪拉克車款。 路透 分享 facebook
大里案太慘…司機：關ATP誰敢不報
社會中心／綜合報導
台鐵普悠瑪列車發生重大出軌事故，台鐵在檢討報告中卻表示，司機關閉ATP（列車自動保護系統）未通報調度員。但卻有台鐵司機透露，在2007年在宜蘭縣大里站發生火車對撞，造成5死17傷慘劇，就是因為司機關閉ATP，那次事件過後，他相信沒有人關閉ATP，敢不跟調度員通報。
一名台鐵司機透露，就是因為當年大里火車對撞的教訓太慘，從此關閉ATP要通報調度員，就成為他們的SOP和心中天條，因此他認為，這次普悠瑪出軌，台鐵檢討報告稱司機關閉ATP未通報調度員，「不太可能」，認為高層把責任推給司機一人扛，為他抱不平，並表示，保養和檢修不足才是台鐵「問題所在」。
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普悠瑪翻車18死究因
台鐵局長鹿潔身請辭 交通部已准辭
口頭請辭≠請辭 辭成可能「更上一層樓」
駕駛驚悚求救43分鐘 邊開邊修
18人慘死悲劇 揭露台鐵高層官僚之惡
每日異常2000次！學者：不適合還硬用
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