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形狀
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種類/口味
  • 巧克力
包裝種類
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區域/主題
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


名家觀點/服務業創新 才是自經區亮點
台灣曾被譽為亞洲四小龍之首,因為從加工出口區開始,勇於嘗試創新機制,這些年來卻因為兩岸關係的問題,一再蹉跎掉機會。近年來的經濟成長率在「保3」徘徊,也沒孕育出一隻獨角獸。台灣經濟出了什麼問題?從最近自由經濟特區的辯論,我們可以略窺端倪。有人完全從農業的角度來看。認為自經區是台灣農業毒藥,它會洗產地,即會把產地MIC洗成MIT,會掏空MIT品牌價值。其實世界經貿組織WTO有原產地規則的規定,且自由貿易協定(FTA)特定原產地標準更嚴格。根據我國進口原產地認定標準規定,要達實質轉型程度,原料加工後,稅則前六碼須已變更,或附加價值達35%以上。談自經區,只談農業,實在小看了自經區的功用。. } }); } 也有人認為台灣強項在高科技,自經區的設置必須以外銷為導向,不把農業產品當優先順位。他們認為自經區的特色,一般都是加工、組裝,提高附加價值後再外銷;早期的加工出口區,勞力外銷,現在則是零組件外銷,台灣有很好的半導體、軟件、網路、材料、工業等,靠自經區整合起來,可以發達經濟。這只是製造業的思維。台灣的製造能力很強,在追求低成本(cost down)的表現十分傑出,也創造出電腦王國的封號。但工業在GDP的占比大概只有35%。製造業再強,沒品牌、沒與服務結合,過去的困境就是淪為代工的產物,「毛三到四」的利潤。雖然培養少數科技新貴,無法撐起大片的台灣經濟。對比,服務業占比GDP六成多。要突破台灣悶經濟,增加薪水,提振生產力,最重要的就是提高服務業的附加價值。當年馬政府推動自經區的一個重點是在制度創新,以提高服務業的附加價值為主。例如金融服務,迄今台灣已經連34季資金外流,將近4,000億美元在國外為人作嫁,賺點蠅頭小利,可是這部分又把台灣的金融菁英吸收到海外,在外國消費、本日限時刷卡優惠繳稅。為什麼我們不在自經區鬆綁金融管制的條條框框,把錢跟人都吸回自經區,甚至吸引更多的外國資金及人才來為我創造GDP?依現行規定,外國大學要在台灣設立分校非常不容易,那麼我們就可在自經區內鬆綁規定。前教育部長蔣偉寧當時就表示已有七所國際名校,願在「自由經濟示範區創新教育」的計畫下,來台開先設學位專班與學分課程。第二階段再設立獨立院校或分校,讓台灣的高等教育可培育國際人才,惠人利己。國際醫療,可讓台灣的醫療技術在國際上發光。台灣的健保讓國際稱羨,但某種程度也是壓榨醫師護理人員的辛勞。配合觀光及結合國際有名醫療機構,把國際健檢、外國富人醫療機會帶來自經區,全部自費,不占用健保資源,用歐美行情收費,相信可以大幅提高台灣的醫療產值。另外,為打破國際經貿空間的困境,我們應積極與其他國家洽簽FTA,或是加入大型國際經貿組織如CPTPP和RCEP。後者可以避免與單一國家協商困難且可畢其功於一役。但需要有非常大幅度的法規鬆綁與開放。很遺憾,最近台灣因為選舉,不論地方或是中央都沒有看到政府官員,努力地喊出我們要加入CPTPP或想辦法與RCEP有更多的連結。勇於制度創新,才是給台灣更多的機會,創造更多的產值與就業,要改善台灣的經貿困境就從自由經濟特區的準備開始。(作者是台大經濟系教授)


 台鐵直指「人為疏失」賴揆:非誰先說了就作準


台鐵針對普悠瑪翻車事件舉行總結記者會,直指駕駛員關閉列車自動防護系統ATP時沒有告知調度員。官方的說法中,失事原因似乎傾向人為因素為主,對此行政院長賴清德表示,完整的調查報告尚未完成,失事原因不是誰先說了就作準。



▼(圖/東森新聞)


交通部次長王國材:「這位駕駛非常負責認真,這是他們鐵路局員工跟我提的(國民黨立委顏寬恒:很認真,所以就讓他一個人負責就好了是不是…?)不是,負責是說他工作認真(國民黨立委顏寬恒:這18條人命,還有受傷的將近192位,這些傷患都讓這位駕駛員去負責,他一個人負責一個人去面對法律是這樣嗎?)」


重大意外的事後究責永遠是慢了一步,安全機制失效,責任恐怕不會只在駕駛一人。


(封面圖/東森新聞)


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